Сибкрай.ru

В 2009 году на железной дороге зафиксировано около 10 тысяч правонарушений


MsoNormal<#two#> style=<#two#>MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: normal; mso-layout-grid-align: none<#two#>>X-NONE<#two#> style=<#two#>FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: <#two#>>-mso-spacerun: yes<#two#>>  Касаясь динамики правонарушений следует отметить, что, если в целом, меры реагирования, которые принимали прокуроры сопоставимы с цифрами 2008 года, то качество этих мер возросло, - рассказал корреспонденту Сибкрай.rumso-spacerun: yes<#two#>>  первый заместитель Западно-Сибирского транспортного прокурора Денис Костенко. - При одинаковом количестве внесенных представлений, на 50 должностных лиц привлечено к дисциплинарной ответственности больше, чем в прошлом году.

MsoNormal<#two#> style=<#two#>MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: normal; mso-layout-grid-align: none<#two#>>mso-bidi-font-weight: normal<#two#>>X-NONE<#two#> style=<#two#>FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: <#two#>>- С чем это связано?

MsoNormal<#two#> style=<#two#>MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: normal; mso-layout-grid-align: none<#two#>>X-NONE<#two#> style=<#two#>FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: <#two#>>- В первую очередь, с ростом квалификации наших работников, которые проводят более качественные проверки и составляют более продуманные и глубокие акты реагирования. Соответственно, более принципиально относятся прокуроры и к рассмотрению этих актов. Зачастую, работник прокуратуры присутствует при рассмотрении у руководителя, которому внесен тот или иной акт, и настаивает на принятии исчерпывающих мер как по устранению нарушения, так и по наказанию виновных лиц. Если говорить о статистике, то в 2009 году к административной ответственности привлечено почти на 100 лиц больше, чем в 2008 году. Возбуждено 12 уголовных дел.

MsoNormal<#two#> style=<#two#>MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: normal; mso-layout-grid-align: none<#two#>>mso-bidi-font-weight: normal<#two#>>X-NONE<#two#> style=<#two#>FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: <#two#>>- Какие именно виды нарушений выявляет ваше ведомство?

MsoNormal<#two#> style=<#two#>MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: normal; mso-layout-grid-align: none<#two#>>X-NONE<#two#> style=<#two#>FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: <#two#>>- Например, касающиеся ненадлежащего состояния дорожных путей и необходимых конструктивных элементов. Причем, эти нарушения более характерны не столько для предприятий подразделении РЖД и Западно-Сибирского филиала, сколько так называемых «путей необщего пользования», которые стали принадлежать после акционирования железной дорогиmso-spacerun: yes<#two#>>  различнымmso-spacerun: yes<#two#>>  хозяйствующим субъектам. Если у Западно-Сибирской железной дороги есть целый ревизорский аппарат, который призван следить за техническим состоянием, то, как правило, хозяйствующие субъекты пускают этот вопрос на самотек. И большая часть правонарушений, связанных, например,mso-spacerun: yes<#two#>>  со сходом вагонов происходит как раз на участках необщего пользования. Например, факты ненадлежащего содержания и текущего ремонта пути были выявлены в ЗАО «Искитим-Бердск-уголь», у которого отсутствовала документация по содержанию и ремонту пути, не проводились регулярные осмотры, а в штате вообще отсутствовали работники, имеющие необходимую квалификацию. Прокурорами выявлялись нарушения и при эксплуатации железнодорожных переездов. Состояние стыков, зазоров, стрелочных переводов – все эти, на первый взгляд мелочи вкупе влияют,mso-spacerun: yes<#two#>>  на состояние безопасности. Наибольшее количество нарушений правил безопасности движения в деятельности Красноярский и Западно-Сибирской железных дорог допущено локомотивным, вагонным и путевым хозяйствами.

MsoNormal<#two#> style=<#two#>MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: normal; mso-layout-grid-align: none<#two#>>X-NONE<#two#> style=<#two#>FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: <#two#>> 

MsoNormal<#two#> style=<#two#>MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: normal; mso-layout-grid-align: none<#two#>>X-NONE<#two#> style=<#two#>FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: <#two#>> 

MsoNormal<#two#> style=<#two#>MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: normal; mso-layout-grid-align: none<#two#>>X-NONE<#two#> style=<#two#>FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: <#two#>>В прошлом году в результате плановой проверки Тайгинским транспортным прокурором было выявлено, что в локомотивном депо 97 локомотивов и 26 тепловозов использовались с истекшим сроком службы. Или другой факт, установленный Ачинским транспортным прокурором, проверившим железнодорожный состав, поданный на погрузку нифилиновой руды. Из 52 вагонов этого состава 38 имели технические неисправности, которые были несовместимы с использованием вагонов по назначению.

MsoNormal<#two#> style=<#two#>MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: normal; mso-layout-grid-align: none<#two#>>X-NONE<#two#> style=<#two#>FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: <#two#>>Большую роль играет и человеческий фактор. Прокуроры часто сталкиваются с тем, что работнику не всегда предоставляется положенное время отдыха. Когда сверхурочная работа становится нормой или не оплачивается, как предусмотрено законом. Когда к работам допускаются люди, которые не прошли инструктаж либо не имеют нужной квалификации. И здесь тоже последствия могут быть очень серьезными.

MsoNormal<#two#> style=<#two#>MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: normal; mso-layout-grid-align: none<#two#>>FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: <#two#>> 

MsoNormal<#two#> style=<#two#>MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: normal; mso-layout-grid-align: none<#two#>>X-NONE<#two#> style=<#two#>FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: <#two#>>Достаточно распространенным нарушением среди хозяйствующих субъектов является осуществление деятельности по погрузке и выгрузке опасных веществ без необходимой лицензии. Игнорируя требования закона о порядке обращения с опасными грузами, они создают угрозу причинения вреда окружающей среде, жизни, здоровью и имуществу как своих работников так и других лиц. В частности, Новосибирским транспортным прокурором при проверке ООО «Сибирьторг» выявлены нарушения, связанные сmso-spacerun: yes<#two#>>  отсутствием такой лицензии. А между тем, погрузочно-разгрузочная деятельность осуществлялась на суммы, превышающие несколько миллионов! По данному факту возбуждено и расследуется уголовное дело по ст.171 Уголовного кодекса РФ (незаконное предпринимательство). В обще сложности по инициативе транспортных прокуроров возбуждено 12 уголовных дел. И не только по лицензированию, зафиксированы факты хищения, мошенничества. Часть правонарушений также связано с так называемыми «посредниками» – это те лица, к услугам которых прибегает заказчик, не обращаясь непосредственно к производителям товаров, услуг. Для того чтобы получить непосредственную выгоду в сговоре с этим посредником.

MsoNormal<#two#> style=<#two#>MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: normal; mso-layout-grid-align: none<#two#>>mso-bidi-font-weight: normal<#two#>>X-NONE<#two#> style=<#two#>FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: <#two#>>- Как вы оцениваете деятельность контролирующих и надзорных органов?

MsoNormal<#two#> style=<#two#>MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: normal; mso-layout-grid-align: none<#two#>>X-NONE<#two#> style=<#two#>FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: <#two#>>- Во многом благодаря инспекторам Сибирского управления государственного железнодорожного надзора выявляется существенное количество нарушений на железной дороге. Зачастую, именно они информируют нас о нарушениях, связанных с отсутствием у различных фирм лицензии на погрузку и выгрузку опасных грузов.mso-spacerun: yes<#two#>>  Впрочем, и у них есть свои проблемы:mso-spacerun: yes<#two#>>  ведомство не всегда принципиально относится к выявленным фактам. По результатам проверки Горжелдорнадзора было установлено, что инспекторами не во всех случаях ставились вопросы об ответственности должностных лиц, не всегда соблюдались сроки выполнения предписаний, что безусловно негативно сказывалось в целом на состоянии законности в указанной сфере.

MsoNormal<#two#> style=<#two#>MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: normal; mso-layout-grid-align: none<#two#>>mso-bidi-font-weight: normal<#two#>>X-NONE<#two#> style=<#two#>FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: <#two#>>- Как часто «тайное» становится явным?

MsoNormal<#two#> style=<#two#>MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: normal; mso-layout-grid-align: none<#two#>>X-NONE<#two#> style=<#two#>FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: <#two#>>- Конечно же, на железной дороге былиmso-spacerun: yes<#two#>>  случаи сокрытия происшествий. Безусловно, нельзя утаить крушение поезда. Но мелкие – те же сходы вагонов, вполне реально. И никто из эксплуатантов не заинтересован, чтобы эти факты стали достоянием общественности, контролирующих и правоохранительных органов. Поэтому, когда мы их выявляем, то реагируем очень принципиально. Руководство железной дороги, которому тоже не всегда докладывают о таких фактах, не церемонится с провинившимися. Для каждого происшествия предусмотрен порядок оповещения. И нарушителям этого порядка, уж поверьте, приходится не сладко. Один из последних случаев – из-за ошибки оператора два состава, шедших в одном направлении, сошлись на одном пути. А когда они сошлись – семь вагонов оказались на земле. Факт пытались сокрыть. Но о происшедшем стало известно уже на следующий день. Сейчас Новокузнецким транспортным прокурором по данному факту проводится проверка.

MsoNormal<#two#> style=<#two#>MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: normal; mso-layout-grid-align: none<#two#>>mso-bidi-font-weight: normal<#two#>>X-NONE<#two#> style=<#two#>FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: <#two#>>- Как часто проблемы на железной дороге связаны именно с человеческим фактором: невнимательностью, например?

X-NONE<#two#> style=<#two#>FONT-SIZE: 12pt; LINE-HEIGHT: 115%; FONT-FAMILY: <#two#>>- Если задуматься, то причина любого происшествия – человеческий фактор. Это не воздушный транспорт, где основная проблема – технические или проектныеmso-spacerun: yes<#two#>>  недостатки завода-изготовителя.mso-spacerun: yes<#two#>>  Хотелось бы еще заострить внимание на антитеррористической теме: вроде бы все знают уже, что если вы увидели в вагоне или на вокзалеmso-spacerun: yes<#two#>>  брошенный предмет – пожалуйста ставьте в известность руководство станции, состава! Проводника, наконец. Понятно, что мы не можем адресовать претензии к пассажирам. Это не их обязанность. Мы можем лишь призвать их к бдительности и просить о посильной помощи правоохранительным органам. Но когда эти правила первыми игнорируют работники предприятия – это, безусловно, вопиющий случай! Уже в 2010 году, в одном из пассажирских составов были обнаружены брошенные мешки. Впоследствии, правда, оказалось, что там уголь.mso-spacerun: yes<#two#>>  Но машинисты не придумали ничего лучше, чем просто выгрузить эти мешки на платформу и поехать дальше! Когда происходит какая-то катастрофа –кажется, это где-то далеко, не у нас. А между тем, для террористов границ не существует. Жаль, что это не все понимают.


MsoNormal<#two#> style=<#two#>MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: normal; mso-layout-grid-align: none<#two#>>X-NONE<#two#> style=<#two#>FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: <#two#>>-mso-spacerun: yes<#two#>>  Касаясь динамики правонарушений следует отметить, что, если в целом, меры реагирования, которые принимали прокуроры сопоставимы с цифрами 2008 года, то качество этих мер возросло, - рассказал корреспонденту Сибкрай.rumso-spacerun: yes<#two#>>  первый заместитель Западно-Сибирского транспортного прокурора Денис Костенко. - При одинаковом количестве внесенных представлений, на 50 должностных лиц привлечено к дисциплинарной ответственности больше, чем в прошлом году.

MsoNormal<#two#> style=<#two#>MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: normal; mso-layout-grid-align: none<#two#>>mso-bidi-font-weight: normal<#two#>>X-NONE<#two#> style=<#two#>FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: <#two#>>- С чем это связано?

MsoNormal<#two#> style=<#two#>MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: normal; mso-layout-grid-align: none<#two#>>X-NONE<#two#> style=<#two#>FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: <#two#>>- В первую очередь, с ростом квалификации наших работников, которые проводят более качественные проверки и составляют более продуманные и глубокие акты реагирования. Соответственно, более принципиально относятся прокуроры и к рассмотрению этих актов. Зачастую, работник прокуратуры присутствует при рассмотрении у руководителя, которому внесен тот или иной акт, и настаивает на принятии исчерпывающих мер как по устранению нарушения, так и по наказанию виновных лиц. Если говорить о статистике, то в 2009 году к административной ответственности привлечено почти на 100 лиц больше, чем в 2008 году. Возбуждено 12 уголовных дел.

MsoNormal<#two#> style=<#two#>MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: normal; mso-layout-grid-align: none<#two#>>mso-bidi-font-weight: normal<#two#>>X-NONE<#two#> style=<#two#>FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: <#two#>>- Какие именно виды нарушений выявляет ваше ведомство?

MsoNormal<#two#> style=<#two#>MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: normal; mso-layout-grid-align: none<#two#>>X-NONE<#two#> style=<#two#>FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: <#two#>>- Например, касающиеся ненадлежащего состояния дорожных путей и необходимых конструктивных элементов. Причем, эти нарушения более характерны не столько для предприятий подразделении РЖД и Западно-Сибирского филиала, сколько так называемых «путей необщего пользования», которые стали принадлежать после акционирования железной дорогиmso-spacerun: yes<#two#>>  различнымmso-spacerun: yes<#two#>>  хозяйствующим субъектам. Если у Западно-Сибирской железной дороги есть целый ревизорский аппарат, который призван следить за техническим состоянием, то, как правило, хозяйствующие субъекты пускают этот вопрос на самотек. И большая часть правонарушений, связанных, например,mso-spacerun: yes<#two#>>  со сходом вагонов происходит как раз на участках необщего пользования. Например, факты ненадлежащего содержания и текущего ремонта пути были выявлены в ЗАО «Искитим-Бердск-уголь», у которого отсутствовала документация по содержанию и ремонту пути, не проводились регулярные осмотры, а в штате вообще отсутствовали работники, имеющие необходимую квалификацию. Прокурорами выявлялись нарушения и при эксплуатации железнодорожных переездов. Состояние стыков, зазоров, стрелочных переводов – все эти, на первый взгляд мелочи вкупе влияют,mso-spacerun: yes<#two#>>  на состояние безопасности. Наибольшее количество нарушений правил безопасности движения в деятельности Красноярский и Западно-Сибирской железных дорог допущено локомотивным, вагонным и путевым хозяйствами.

MsoNormal<#two#> style=<#two#>MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: normal; mso-layout-grid-align: none<#two#>>X-NONE<#two#> style=<#two#>FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: <#two#>> 

MsoNormal<#two#> style=<#two#>MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: normal; mso-layout-grid-align: none<#two#>>X-NONE<#two#> style=<#two#>FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: <#two#>> 

MsoNormal<#two#> style=<#two#>MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: normal; mso-layout-grid-align: none<#two#>>X-NONE<#two#> style=<#two#>FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: <#two#>>В прошлом году в результате плановой проверки Тайгинским транспортным прокурором было выявлено, что в локомотивном депо 97 локомотивов и 26 тепловозов использовались с истекшим сроком службы. Или другой факт, установленный Ачинским транспортным прокурором, проверившим железнодорожный состав, поданный на погрузку нифилиновой руды. Из 52 вагонов этого состава 38 имели технические неисправности, которые были несовместимы с использованием вагонов по назначению.

MsoNormal<#two#> style=<#two#>MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: normal; mso-layout-grid-align: none<#two#>>X-NONE<#two#> style=<#two#>FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: <#two#>>Большую роль играет и человеческий фактор. Прокуроры часто сталкиваются с тем, что работнику не всегда предоставляется положенное время отдыха. Когда сверхурочная работа становится нормой или не оплачивается, как предусмотрено законом. Когда к работам допускаются люди, которые не прошли инструктаж либо не имеют нужной квалификации. И здесь тоже последствия могут быть очень серьезными.

MsoNormal<#two#> style=<#two#>MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: normal; mso-layout-grid-align: none<#two#>>FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: <#two#>> 

MsoNormal<#two#> style=<#two#>MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: normal; mso-layout-grid-align: none<#two#>>X-NONE<#two#> style=<#two#>FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: <#two#>>Достаточно распространенным нарушением среди хозяйствующих субъектов является осуществление деятельности по погрузке и выгрузке опасных веществ без необходимой лицензии. Игнорируя требования закона о порядке обращения с опасными грузами, они создают угрозу причинения вреда окружающей среде, жизни, здоровью и имуществу как своих работников так и других лиц. В частности, Новосибирским транспортным прокурором при проверке ООО «Сибирьторг» выявлены нарушения, связанные сmso-spacerun: yes<#two#>>  отсутствием такой лицензии. А между тем, погрузочно-разгрузочная деятельность осуществлялась на суммы, превышающие несколько миллионов! По данному факту возбуждено и расследуется уголовное дело по ст.171 Уголовного кодекса РФ (незаконное предпринимательство). В обще сложности по инициативе транспортных прокуроров возбуждено 12 уголовных дел. И не только по лицензированию, зафиксированы факты хищения, мошенничества. Часть правонарушений также связано с так называемыми «посредниками» – это те лица, к услугам которых прибегает заказчик, не обращаясь непосредственно к производителям товаров, услуг. Для того чтобы получить непосредственную выгоду в сговоре с этим посредником.

MsoNormal<#two#> style=<#two#>MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: normal; mso-layout-grid-align: none<#two#>>mso-bidi-font-weight: normal<#two#>>X-NONE<#two#> style=<#two#>FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: <#two#>>- Как вы оцениваете деятельность контролирующих и надзорных органов?

MsoNormal<#two#> style=<#two#>MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: normal; mso-layout-grid-align: none<#two#>>X-NONE<#two#> style=<#two#>FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: <#two#>>- Во многом благодаря инспекторам Сибирского управления государственного железнодорожного надзора выявляется существенное количество нарушений на железной дороге. Зачастую, именно они информируют нас о нарушениях, связанных с отсутствием у различных фирм лицензии на погрузку и выгрузку опасных грузов.mso-spacerun: yes<#two#>>  Впрочем, и у них есть свои проблемы:mso-spacerun: yes<#two#>>  ведомство не всегда принципиально относится к выявленным фактам. По результатам проверки Горжелдорнадзора было установлено, что инспекторами не во всех случаях ставились вопросы об ответственности должностных лиц, не всегда соблюдались сроки выполнения предписаний, что безусловно негативно сказывалось в целом на состоянии законности в указанной сфере.

MsoNormal<#two#> style=<#two#>MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: normal; mso-layout-grid-align: none<#two#>>mso-bidi-font-weight: normal<#two#>>X-NONE<#two#> style=<#two#>FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: <#two#>>- Как часто «тайное» становится явным?

MsoNormal<#two#> style=<#two#>MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: normal; mso-layout-grid-align: none<#two#>>X-NONE<#two#> style=<#two#>FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: <#two#>>- Конечно же, на железной дороге былиmso-spacerun: yes<#two#>>  случаи сокрытия происшествий. Безусловно, нельзя утаить крушение поезда. Но мелкие – те же сходы вагонов, вполне реально. И никто из эксплуатантов не заинтересован, чтобы эти факты стали достоянием общественности, контролирующих и правоохранительных органов. Поэтому, когда мы их выявляем, то реагируем очень принципиально. Руководство железной дороги, которому тоже не всегда докладывают о таких фактах, не церемонится с провинившимися. Для каждого происшествия предусмотрен порядок оповещения. И нарушителям этого порядка, уж поверьте, приходится не сладко. Один из последних случаев – из-за ошибки оператора два состава, шедших в одном направлении, сошлись на одном пути. А когда они сошлись – семь вагонов оказались на земле. Факт пытались сокрыть. Но о происшедшем стало известно уже на следующий день. Сейчас Новокузнецким транспортным прокурором по данному факту проводится проверка.

MsoNormal<#two#> style=<#two#>MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: normal; mso-layout-grid-align: none<#two#>>mso-bidi-font-weight: normal<#two#>>X-NONE<#two#> style=<#two#>FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: <#two#>>- Как часто проблемы на железной дороге связаны именно с человеческим фактором: невнимательностью, например?

X-NONE<#two#> style=<#two#>FONT-SIZE: 12pt; LINE-HEIGHT: 115%; FONT-FAMILY: <#two#>>- Если задуматься, то причина любого происшествия – человеческий фактор. Это не воздушный транспорт, где основная проблема – технические или проектныеmso-spacerun: yes<#two#>>  недостатки завода-изготовителя.mso-spacerun: yes<#two#>>  Хотелось бы еще заострить внимание на антитеррористической теме: вроде бы все знают уже, что если вы увидели в вагоне или на вокзалеmso-spacerun: yes<#two#>>  брошенный предмет – пожалуйста ставьте в известность руководство станции, состава! Проводника, наконец. Понятно, что мы не можем адресовать претензии к пассажирам. Это не их обязанность. Мы можем лишь призвать их к бдительности и просить о посильной помощи правоохранительным органам. Но когда эти правила первыми игнорируют работники предприятия – это, безусловно, вопиющий случай! Уже в 2010 году, в одном из пассажирских составов были обнаружены брошенные мешки. Впоследствии, правда, оказалось, что там уголь.mso-spacerun: yes<#two#>>  Но машинисты не придумали ничего лучше, чем просто выгрузить эти мешки на платформу и поехать дальше! Когда происходит какая-то катастрофа –кажется, это где-то далеко, не у нас. А между тем, для террористов границ не существует. Жаль, что это не все понимают.


Читайте также